문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 버스 143 (문단 편집) == 특징 == * [[굴곡 노선/버스/서울특별시|전체적인 노선형이 강남 북부지역을 기준으로 S라인을 그리고 있어서]], 강북 → 강남 동부나 그 역 등, 강남 북부지역 그 이상을 넘어가는 수요 유형은 거의 없고, [[잠원동]]에서는 잠원동주민센터와 신반포13차아파트를 거치고 가는 등[* 같은 잠원동 일대를 지나가는 [[서울 버스 345|345번]], [[서울 버스 4318|4318번]]은 신동초교삼거리서 바로 신반포18차아파트로 직진하지만 이 버스는 신동중학교로 우회해서 압구정 쪽으로 나간다. 참고로 이 구간은 단독구간이다.] 돌아가는 형태를 띠고 있다. * [[경기여자고등학교|경기여고]], [[휘문고등학교|휘문고]], [[경기고등학교|경기고]], [[영동고등학교(서울)|영동고]], [[청담고등학교(서울)|청담고]], [[압구정고등학교|압구정고]], [[현대고등학교(서울)|현대고]] 등 강남구 소재 고등학교들을 쭉 꿰고 있고 [[성신여자대학교]]~[[종로]]에서 [[서울고속버스터미널|고속터미널]]을 연결하는 등[* 도심에서 고속터미널까지라면 [[서울 버스 401|401번]]이나 [[성남 버스 9007|9007번]]도 추가된다. 9007번의 경우 도심 - 고속터미널 간의 급행버스 성격으로 의외로 많이 이용된다.] 수요 밀집처를 쏙쏙들이 연결해주고 있어 구간구간 승차하는 사람들이 매우 많다. 이처럼 강남권 주요 고교들을 여럿 지나는 탓에, 평일에는 거의 학생 셔틀버스 수준의 역할을 하는데다 수능일에는 시험장으로 이동하는 사람들로 인해 극심한 헬게이트가 열리는 노선 중 하나다. 이 노선이 서울 시내버스 중 가장 승객이 많은 주요 이유다. * 개편 전 1, 16, 222 등 강남행 노선이 여럿 있었던 정릉동 일대의 이용객을 이 노선이 홀로 떠맡으면서 혼잡한 노선이 되었다. * 국내외 관광객들과 서울 거주 외국인들에게도 매우 인기가 많고, [[서울 버스 421|421번]]과 함께 서울을 방문하는 외국인 배낭여행객들에게 많이 알려져 있는 노선 중 하나다. [[대학로(서울)|대학로]], [[종로]], [[명동]], [[남대문시장]], [[해방촌]], [[반포한강공원]], [[서울고속버스터미널]], [[압구정동]], [[청담동]], [[삼성동(강남구)|삼성동]], 내리면 근거리에 있는 [[정릉(서울 성북)|성북구 정릉]], [[성북동(서울)|성북동]], [[인사동길]], [[이태원동]], [[남산 케이블카]], [[북한산]] 같은 서울 시내의 각종 명소와 인기 관광지를 지나며, 외국인들이 많이 거주하는 이태원 근처도 지나는 노선인 만큼 자연스러운 현상이다. * 고속터미널에서 청담역, 삼성동(봉은사/코엑스), 대치동 등 강남구 동·남부지역으로 갈 때는 이 노선은 [[굴곡 노선/버스/서울특별시|압구정동으로 돌아가기 때문에]] 청담역의 경우 [[서울 버스 401|401번]], [[서울 버스 3414|3414번]]이나 [[서울 지하철 7호선|7호선]], 삼성동(봉은사/코엑스)은 [[서울 지하철 9호선|9호선]], 대치동은 [[수도권 전철 3호선|3호선]]을 타는 것을 권장한다. * 배차는 매우 준수하다. 1~2분 간격으로 [[빗자루질(교통)|빗자루질]]할 때도 많으며 길이 심각하게 막히지 않는 이상 5~8분 안에는 온다. 다만, 퇴근시간대나 주말에 고속터미널 근처 극심한 정체의 영향으로 10분 이상의 간격으로 벌어지는 경우가 자주 있다. 3대씩 오는 것은 기본. * 막차가 기점 기준 22:10으로 빠른 편인데 정작 막차가 종점에서 다시 기점을 향하는 시각은 23:50 이며, 고속터미널 정류소는 빨라도 00:30분 경에 통과한다. 덕분에 막차가 늦은 노선 중 하나로 인식되고 있으며, 실제로 막차가 차고지로 가장 늦게 들어오는 노선이다. * 개포동 방향에서는 을지로입구역.광교 정류장을 깔끔하게 무정차하기 때문에 야간에 이 노선을 이용하여 종로1가 쪽에서 고속터미널로 가려고 할 때 시간을 잘 맞춰야 하며[* 종로2가 정류장 또는 롯데백화점 정류장을 이용해야 된다.], 만일에 막차를 놓친다면 북창동으로 이동하여 401번을 이용하거나 3호선을 이용해야 한다. 또한 정릉동 방향에서는 종로5가.효제초등학교 정류장을 무정차한다. 이용에 유의할 것. * 노선 길이도 꽤나 긴 노선이고 운행 시간도 긴데, 서울 밖을 넘어가지 않는데 60㎞를 넘을 정도로 장거리 노선이고, 막히는 구간들이 많아 인가된 소요시간도 4시간이 넘는다. 그러나 인가대수는 많은 편이라 배차간격이 매우 조밀하다. * 개편 전 710번 시절부터 개포중학교까지 양방향으로 운행한 뒤 [[도선여객]] 차고지 바로 옆의 구룡마을 입구쪽에서 회차했는데, 2대 정도의 정차공간 및 대진여객 소유의 컨테이너 박스가 있어서 잠시 이 곳에서 대기했다가 출발했다. * 정릉동 차고지 중 하나를 독점하고 있다.[* 승차는 차고지 초입의 안내판에서 하면 된다. 그 바로 건너편이 162번과 1113번, 그 위로 올라가다가 있는 전봇대가 110번과 1020번이다. 이 두 노선은 별도의 인가 정류소가 있지만 편의를 위해 이 전봇대에도 정차해주는 편.] * 개편된 후에도 회차 방식은 동일했으나 2013년 5월 8일부터 회차 방식이 루프식으로 바뀌며 한동안 노선 변경이 심히 잦았는데, 첫 변경 때는 경기여고 → 개포3단지 → 양재대로 경유 → 개포중학교 → 수도전기공고후문 → 경기여고로 편도운행하게 되었다. 내부의 안내문에 의하면 '''민원''' 때문이라고 하는데 아마 주변 구룡마을 주민들의 민원이 있었던 듯하다. 그리고 실제로 회차지 휴식 문제가 불거지면서 불과 두 달남짓 지난 7월 15일에 2차 변경이 있었으니, '''회차 구간을 2번 도는 걸로 바뀌었다.''' 즉 1차로 회차구간을 운행한 뒤 수도전기공고에서 다시 개포3단지 상가 앞으로 와서 휴식을 취한 후 양재대로 → 개포중학교 → 개포도서관 → 경기여고로 운행하는 것. 때문에 개포중학교 - 수도전기공고 후문 구간에서는 행선판을 확인한 다음 탔어야 했다. 이후 구룡마을 개발이 서서히 가시화되고, 2014년 6월 옛 회차지점에 음식점이 들어오면서 대진여객 공간이 사실상 사용불가 상태가 되었다. * 여담으로 노선 변경 안내문마다 '''임시 회차지점'''임을 명시하고 있는데, 아무래도 구룡마을 개발이 완료되면 과거처럼 회차 대기가 가능한 공간을 입구 쪽에 새로 지어놓을 것으로 보인다. [[서울 버스 742|742번]]만큼 유명하지 않지만 이 노선도 마찬가지로 근로 환경이 좋지 않다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=032&aid=0002623133|결국 회차지점에서 승무원들의 용변 문제로 포털사이트 기사에 실렸고]], 아직도 [[https://m.news.naver.com/read?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=047&aid=0002338198|해결되지 않았다.]] * 2016년 4월 18일 KBS 다큐멘터리 버스 1회에서 이 노선이 방송되었다. * 반포대교남단 - 우리은행종로지점([[광교(청계천)|광교]]) 구간은 [[서울 버스 401|401번]], [[서울 버스 406|406번]]과 완벽하게 겹친다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기